Ce vendredi 15 mai 2020, le Conseil de la Métropole du Grand Paris a sélectionné le groupement industriel chargé du déploiement d’un réseau de 3 000 bornes de recharge dans les 130 communes de la métropole. Les travaux devraient commencer dès cet été : l’ensemble du réseau devrait être opérationnel dès la mi-2020.

Le réseau  « Métropolis » comptera 3 084 bornes de recharge à mi-2022 dans le Grand Paris

La région parisienne demeure un parent pauvre en terme d’infrastructure de recharge de véhicule électrique, souffrant notamment de l’échec d’Autolib. Pour autant, la Métropole du Grand Paris est déterminée à rattraper promptement son retard, en utilisant d’ailleurs les emplacements Autolib vacants.

Le vendredi 15 mai 2020, durant un Conseil de le métropole qui a par ailleurs acté un plan de relance de 110 millions d’euros post-confinement, les élus ont révélé le groupement industriel choisi pour opérer ce réseau. Il s’agit d’une alliance entre le fabricant de bornes e-Totem, l’installateur SPIE et la société d’investissement SIIT. Le consortium a été baptisé Metropolis, et va se mettre immédiatement au travail : une station-pilote devrait sortir de terre dès juin 2020.

Les travaux commenceront dès l’été 2020 dans les 130 communes de la Métropole du Grand Paris. Le réseau devrait être achevé mi-2020 : il comprendra à terme 3 084 points de recharge, dont 2 582 sur les emplacements ex-Autolib, et 502 nouveaux sites.

#Paris 🚗🔌🇫🇷
Le Grand Paris aura 3.084 bornes "Metropolis", majoritairement sur des anciennes places Autolib'. Les premières cet été, la totalité d'ici mi-2022 :
Proximité (3,7-7 kW)
Citadine (7-22 kW)
Express (50-150 kW)https://t.co/yENa3gmZV0#Automobile #Recharge #Cars pic.twitter.com/EWsuIAeeaV

— Matthieu Lauraux (@LaurauxMatthieu) May 18, 2020

Variété des puissances et des tarifs proposés, pilotables via une appli dédiée

Trois types de bornes seront disponibles, en fonction de la puissance délivrée. Les bornes « Metropolis Proximité » proposeront une charge de 3 à 7 kW : elles s’adresseront avant tout aux résidents ne disposant pas de point de charge chez eux et souhaitant recharger leur voiture sur de longues durées. Les bornes « Metropolis Citadine » offriront entre 7 et 22 kW : elles permettront une recharge nettement plus rapide, le temps d’une activité ou de courses par exemple. Les 252 bornes « Metropolis Express », enfin, délivreront entre 50 et 150 kW : une charge ultra-rapide notamment pour les usagers ayant un long trajet en perspective.

Une application mobile permettra de localiser le point de recharge le plus proche, le réserver, le paramétrer, et même payer la recharge. Un paiement sur site par carte bancaire sera également possible.

Rayon tarif, Metropolis annonce entre 0,36 et 0,72 euro par kWh en fonction de la puissance de la borne. Il faudra également ajouter entre 1 et 3 euros pour 15 minutes de stationnement post-charge, histoire d’inciter les utilisateurs à laisser la place et ne pas utiliser les bornes comme place de parking ! L’ensemble est complété d’un forfait de 45 euros pour 100 kWh, disponible sur les bornes les plus rapides, pour des recharges plus importantes.