Mobilité électrique : vers un réseau national de recharge interopérable ? Mobilité électrique : vers un réseau national de recharge interopérable ?

Mobilité électrique : vers un réseau national de recharge interopérable ?

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L’émergence de la voiture électrique et le déploiement nécessaire d’un réseau de recharge ont attiré en l’espace de quelques années seulement de nombreux prétendants, et autant de systèmes de recharge différents selon les entreprises ou les régions. Pour remédier à ce manque d’harmonisation, le gouvernement a détaillé, dans un texte publié le 13 janvier dernier au Journal officiel, de nouvelles règles destinées à faciliter l’interopérabilité du réseau et l’utilisation des bornes de recharge par tous les usagers.

L’interopérabilité est présentée comme la capacité que possède un système à fonctionner avec d’autres systèmes existants et ce, sans restriction d’accès ou de mise en œuvre. Un principe de base indispensable au développement d’un réseau national de recharge mais qui, dans les faits, reste encore peu appliqué.

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L’électrification des routes par les collectivités territoriales, encouragée à coup de subventions par l’Etat et l’Union européenne, a en effet attiré de nombreux acteurs sur l’ensemble de la chaîne de valeur, de la fabrication des bornes au développement des systèmes de localisation, de connexion, d’abonnement et de paiement. Or, si ce maillage progressif est positif, il manque aujourd’hui de cohérence et ne permet pas l’accès universel aux bornes de recharge. L’objectif de ce texte, qui transpose une directive européenne de 2014, est donc de permettre à un automobiliste de pouvoir alimenter son véhicule sur l’ensemble des infrastructures de recharge accessibles au public. Il impose pour cela aux opérateurs de garantir, via le partage des données, que leurs installations soient bien opérables par un autre opérateur.

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Le décret uniformise les caractéristiques techniques des bornes de recharge ouvertes au public, qu’elles soient à vitesse normale ou rapide, ainsi que l’intégration de ces points de charge dans un réseau national accessible à tous les opérateurs. « Les bornes de recharge pour véhicules électriques devront avoir des caractéristiques uniformisées, les automobilistes pourront payer la recharge hors abonnement et le prix du service devra être indiqué sur les bornes », précise le texte.

Crédits photo : Stivabc

Rédigé par : La Rédaction

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