Projet européen Elsa : quand l'énergie locale est stockée à l'aide de batteries recyclées - L'EnerGeek

Projet européen Elsa : quand l’énergie locale est stockée à l’aide de batteries recyclées


Alors que les projets de quartiers durables et autonomes en énergie se multiplient à l’échelle locale, l’intermittence des énergies renouvelables et les progrès limités des technologies de stockage freinent pour le moment leur développement. Plusieurs initiatives sont en cours dans ce cadre afin de proposer de nouvelles alternatives de stockage d’énergie de proximité. C’est notamment le cas du programme de recherche européen Elsa pour lequel le groupe français Bouygues Energie & Services développe actuellement un nouveau système de stockage à base de batteries de voitures électriques usagées.

Une solution de stockage décentralisée et de petite taille

Les systèmes de stockage d’énergie décentralisés, de petite et moyenne tailles, offrent une flexibilité opérationnelle beaucoup plus grande que les systèmes énergétiques actuels. Ils assurent un approvisionnement énergétique fiable pour les bâtiments et les quartiers, et permettent ainsi d’intégrer une part importante des sources d’énergie renouvelable intermittentes. Pourtant, peu de ces solutions de stockage sont techniquement matures et économiquement viables à l’heure actuelle.

ELSA (pour “Energy Local Storage Advanced”) est un projet de stockage d’énergie financé par l’Union européenne (UE), dans le cadre du programme Horizon 2020 portant sur le thème du stockage à petite échelle. De 2015 à 2019, ELSA a pour objectif de développer des solutions de stockage en combinant des batteries de deuxième vie avec un système de gestion de l’énergie locale novateur basé sur les nouvelles technologies numériques.

Lire aussi : « Le stockage électrique c’est le graal » d’après Jean-Paul Chabard

Si ce système de stockage d’énergie à la fois économique, évolutif et facile à déployer, est encore aujourd’hui au stade expérimental, il devrait entrer prochainement en phase de démonstration. Des prototypes sont en cours d’installation dans six sites à travers l’Europe, représentant plusieurs contextes d’application et couvrant des services divers tels que l’atténuation de la congestion du réseau, l’équilibrage local du réseau, le soutien de la tension ou la régulation.

Une technologie à maturité

Ces différents prototypes reprendront les caractéristiques de la première et la seule installation en test actuellement au sein de Challenger, le siège de Bouygues Construction situé à Guyancourt dans les Yvelines. Ce premier modèle stocke le courant produit par les panneaux solaires posés en toiture du bâtiment et se compose de cinq batteries lithium-ion provenant de véhicules électriques de marque Renault (quatre de Kangoo et une de Zoé), et une issue d’une voiture Nissan Leaf. Les deux constructeurs automobiles sont partenaires du projet. “Notre approche consiste à récupérer des batteries après trois ou quatre ans de circulation. Leur capacité se monte alors à 75 % de sa valeur initiale. Ces performances sont bien suffisantes pour un usage stationnaire”, explique au site “le Moniteur” Eric Portales, directeur de projets au sein de la direction Innovation & Technologie de Bouygues Energies & Services.

Lire aussi : IssyGrid : des batteries de Kangoo Z.E pour stocker l’énergie solaire

Le prototype de Challenger possède une capacité de 12 kWh, et aucune baisse de capacité n’a été constatée jusqu’à présent. “Dans un bâtiment, les cycles de fonctionnement sont très réguliers. La batterie est moins sollicitée que dans un véhicule. Sa durée de vie s’en trouve augmentée”, ajoute Eric Portales. Bouygues entend d’ailleurs profiter de cette stabilité pour vendre non pas un produit, mais une capacité de stockage garantie pour une dizaine d’années. “Si une des batteries montre des signes de faiblesse, nous la remplacerons”, conclut le directeur de projets.

Outre le groupe français Bouygues Energie & Services, qui est ici coordinateur du projet, le programme de recherche Elsa regroupe une dizaine de partenaires de cinq pays différents, dont les constructeurs automobiles Renault et Nissan, l’université de Aachen en Allemagne, ou le centre de recherche technologique UTRC en Irlande.

Crédits photo : Bouygues Energie & Services

Rédigé par : La Rédaction

La Rédaction
mer 15 Nov 2017
La consommation d’électricité française dépend fortement de la saison, de la météo, du jour et de l’heure. En hiver, l’utilisation du chauffage électrique entraîne une consommation plus importante qu’en été. De même, l’activité de la population engendre une consommation plus…
ven 13 Avr 2018
Si l’on connaissait déjà les routes solaires (expérimentées en France par le groupe Colas par exemple), permettant de produire de l’électricité, la Suède a inauguré mercredi 11 avril 2018, une route électrifiée d’un tout autre genre. Baptisée « eRoadArlanda »,…
mer 14 Juin 2017
Si l'efficacité énergétique est un des enjeux fondamentaux de la transition énergétique, nos habitudes de consommation ne pourront réellement évoluer sans la mise à disposition de nouvelles technologies plus économes en énergie. Un domaine dans lequel les grands groupes européens…
lun 13 Mar 2017
L’initiative peut faire sourire : à Foix, dans l’Ariège, la branche locale de GRDF a décidé de lancer une méthode originale pour lutter contre les déperditions d’énergie. Grâce à un drone, les spécialistes de GRDF effectuent un bilan énergétique des habitations…

COMMENTAIRES

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.