Elle ne dépasse pas les 45 km/h, se recharge sur une simple prise domestique, et n’émet aucune émission en usage. La Citroën Ami Buggy, version tout-terrain urbaine du quadricycle électrique de la marque aux chevrons, franchit une nouvelle étape en intégrant la gamme de manière permanente.
Citroën a officialisé le 29 avril 2025 l’intégration permanente de la version Buggy dans la gamme Ami. Ce modèle, initialement lancé sous forme d’éditions limitées en 2022 et 2023, sera disponible à la commande dès le 6 mai, avec des livraisons prévues pour août. Véritable objet de mobilité urbaine électrique, la Buggy s’inscrit dans une stratégie d’élargissement de l’offre en micro-mobilité, pensée pour répondre à des besoins concrets en matière de déplacement décarboné, simple et accessible.
Une plateforme électrique légère confirmée
La Citroën Ami est un quadricycle électrique de catégorie L6e, accessible dès 14 ans sans permis B, conçu spécifiquement pour la circulation en ville et dans les zones périurbaines. Dotée d’un moteur de 6 kW (équivalent à 8 chevaux), elle atteint une vitesse maximale de 45 km/h et offre une autonomie de 75 kilomètres. La batterie lithium-ion intégrée peut être rechargée en quatre heures sur une prise domestique classique de 220 V, sans infrastructure de recharge spécifique.
Ce format compact (2,41 mètres de long) avec un rayon de braquage de 7,20 mètres la rend particulièrement maniable dans les espaces restreints, et son poids modéré limite l’impact énergétique lors de la phase de production et en phase d’usage.
Un design adapté à la mobilité récréative
La version Buggy se différencie de la Citroën Ami standard par un design plus ouvert et pensé pour les usages extérieurs. Elle se distingue notamment par l’absence de portes rigides, remplacées par des arceaux métalliques, un toit en toile amovible et des protections latérales simplifiées. Cette configuration permet une plus grande interaction avec l’environnement extérieur, tout en conservant les éléments de sécurité du châssis d’origine.
Deux finitions sont proposées : la version standard Buggy à 9 590 euros, et la déclinaison « Palmeira » à 9 990 euros. Cette dernière comprend des teintes plus vives, des éléments décoratifs spécifiques et un ensemble d’équipements connectés, comme l’application My Ami Play, un support smartphone et une boîte de connectivité pour les données de charge et de conduite.
Une réponse concrète aux enjeux de mobilité bas carbone
L’intégration en gamme permanente de la Buggy reflète une volonté de répondre à des attentes croissantes en matière de mobilité légère et électrique. Depuis son lancement en 2020, l’Ami s’est imposée comme une alternative crédible aux deux-roues motorisés, aux scooters thermiques ou encore aux voitures thermiques utilisées pour des trajets courts, souvent énergétiquement inefficaces.
Avec plus de 75 000 unités vendues à travers 18 pays européens, Citroën a su capter un public diversifié : jeunes urbains, professionnels mobiles, personnes âgées ou habitants de zones rurales sans transports collectifs. L’Ami Buggy s’adresse désormais à une nouvelle catégorie d’usagers, davantage orientés vers des déplacements de loisir, des trajets récréatifs ou des contextes saisonniers.
Cette évolution s’intègre également dans un paysage réglementaire plus exigeant vis-à-vis des émissions locales, avec le développement des zones à faibles émissions (ZFE) dans de nombreuses agglomérations européennes. En proposant une solution zéro émission à l’usage, l’Ami Buggy offre une alternative pragmatique et immédiatement disponible, sans coût énergétique indirect important.
Optimisation industrielle et modularité
Le développement de l’Ami repose sur une approche de conception modulaire, optimisant les ressources dès la production. La plupart des éléments de carrosserie sont symétriques et interchangeables entre l’avant et l’arrière (portières, boucliers, panneaux latéraux), ce qui permet de réduire les coûts de fabrication et les déchets industriels. Ce principe s’applique également à la version Buggy, qui partage la structure et la plateforme avec les autres déclinaisons de la gamme Ami.
Cette standardisation permet de proposer différents modèles, dont la version Cargo pour les professionnels ou la version Ami for All adaptée aux personnes à mobilité réduite , sans créer de chaînes de production supplémentaires. Un avantage industriel et environnemental dans un contexte où l’impact global des véhicules, de leur conception à leur recyclage, est de plus en plus scruté.
