Des mesures variées pour atténuer la crise
En France, le prix du gazole atteint en moyenne 2,36 euros le litre, avec des pics à 2,84 euros dans certaines stations d’autoroute. Partout en Europe, les gouvernements tentent de limiter l’impact de cette hausse par divers moyens. Réduction des taxes, plafonnement des prix, aides ciblées : chaque pays utilise ses propres outils, avec des résultats qui varient selon leurs capacités budgétaires et choix politiques.
La situation actuelle rappelle celle de 2022, exacerbée par les attaques ukrainiennes contre les raffineries russes et les tensions au Moyen-Orient. L’UE doit jongler entre la protection du pouvoir d’achat, la transition énergétique et le contrôle des déficits publics. Cinq pays, dont l’Allemagne et l’Espagne, proposent une taxe européenne sur les bénéfices exceptionnels des compagnies énergétiques.
Réductions fiscales en Espagne et en Italie
En Espagne, la réduction de la taxe sur l’essence et le diesel à 10 % a permis de diminuer le prix à la pompe de 22 centimes par litre, une baisse immédiate pour les consommateurs. La Macédoine du Nord a adopté une approche similaire, en diminuant temporairement sa TVA. En Italie, le gouvernement a réduit les droits d’accise, entraînant une baisse de 25 centimes par litre, mais au coût d’un milliard d’euros pour le Trésor sur six semaines. La Serbie a également réduit ses droits d’accise, abaissant le prix de 18 centimes par litre. Le Portugal, quant à lui, ajuste ses taxes en fonction des fluctuations des prix pétroliers, mais l’impact reste limité.
Plafonnements et contraintes sur les marges
Luxembourg, Belgique et Croatie ont opté pour un prix maximum réajusté chaque semaine selon les cours du pétrole brut, avec une réduction des marges des distributeurs. Ce système maintient les prix en dessous de deux euros le litre, mais génère des tensions avec les distributeurs. En Hongrie, un plafonnement strict des prix est réservé aux véhicules immatriculés dans le pays, tandis que la Grèce a imposé un plafond sur les marges bénéficiaires des distributeurs. Athènes a aussi lancé une carte carburant numérique pour les ménages modestes, offrant un soutien de 36 centimes par litre.
Stratégies originales en Allemagne et en France
En Allemagne, les stations-service ne peuvent modifier leurs tarifs qu’une fois par jour à midi, ce qui limite les hausses opportunistes. En France, le gouvernement privilégie des aides sectorielles. Les aides aux pêcheurs, agriculteurs et entreprises du BTP sont prolongées, mais aucun bouclier tarifaire pour les particuliers n’existe. Le réseau TotalEnergies a instauré un plafonnement volontaire, créant une ruée dans certaines stations et des problèmes d’approvisionnement.
Mobilisation des pêcheurs et débats sur les superprofits
Les pêcheurs français protestent contre les mesures insuffisantes, paralysant plusieurs ports. Une délégation a rencontré la ministre de la Mer, mais les tensions persistent. Par ailleurs, cinq pays européens ont demandé une taxe sur les superprofits des entreprises énergétiques, mais la proposition divise. Emmanuel Macron a appelé à une mobilisation pour l’approvisionnement et la maîtrise des prix, préférant des ajustements réglementaires aux interventions budgétaires massives.
