Selon le magazine Automobile Propre, la Chine teste une technologie qui pourrait transformer sa flotte de véhicules électriques en véritable réserve d’énergie pour le réseau national. Porté par le gouvernement chinois, ce projet vise à faire des voitures des batteries mobiles capables de soutenir le réseau, et à permettre aux propriétaires de gagner de l’argent en participant à l’équilibre énergétique du pays, tout en réduisant la dépendance au charbon.
Quand votre voiture devient une banque d’énergie
La recharge bidirectionnelle repose sur des stations capables non seulement de recharger les véhicules électriques, mais aussi de renvoyer l’énergie stockée vers le réseau lors des pics de demande, contribuant ainsi au stockage d’énergie. En phase pilote, le projet a déjà installé 30 stations dans neuf villes, avec pour objectif 5 000 stations d’ici 2027. Les propriétaires pourraient toucher jusqu’à 1 400 yuans (environ 182 €) pour chaque décharge fournie au réseau.
Avec plus de 40 millions de véhicules électriques, la Chine pourrait assembler la plus grande infrastructure de stockage d’énergie au monde. Cette transformation allégerait la pression sur le réseau pendant les pics de consommation et contribuerait à diversifier les sources d’énergie en diminuant l’usage du charbon.
Un pari techno qui n’est pas gagné d’avance
Malgré les promesses, la recharge bidirectionnelle fait face à plusieurs défis. Historiquement, des prototypes similaires n’ont pas souvent dépassé le stade expérimental. Selon la base de données V2G-hub, environ 150 projets comparables ont été tentés dans le monde, la plupart restant à l’état de test.
Le coût des chargeurs bidirectionnels, estimé entre 1 932 € et 2 576 €, représente un frein majeur — c’est presque trois fois le prix d’une borne de recharge classique. À cela s’ajoutent les questions techniques liées aux cycles répétés de charge et de décharge des batteries, problématiques pour les véhicules non compatibles.
La Chine a un avantage structurel : sa capacité à subventionner massivement les infrastructures énergétiques. Ces aides pourraient compenser le surcoût financier et aider à résoudre certains problèmes techniques.
L’ère de l’« électro-État »
Ce projet s’inscrit dans une stratégie plus large pour faire de la Chine un leader des énergies renouvelables, contribuant ainsi à la transition écologique. Avec des chantiers gigantesques comme le plus grand parc solaire au Tibet et l’exploitation du barrage des Trois Gorges, le pays cherche à transformer son image de « grand pollueur » en celle d’un acteur central des énergies propres.
Transformer les véhicules électriques en sources d’énergie pour le réseau national pourrait non seulement stabiliser l’approvisionnement, mais aussi créer des économies d’échelle favorables à une croissance durable à long terme. En procédant ainsi, la Chine affirme son engagement dans la transition énergétique et renforce sa place sur le marché mondial des technologies vertes.
