L’industrie de l’électromobilité franchit une nouvelle étape avec la MG4 Édition Anxin, annoncée en Chine : c’est la toute première voiture électrique équipée d’une batterie semi‑solide, confirme le magazine Automobile Propre. Cette nouveauté technologique pourrait bien changer durablement le paysage de l’automobile électrique. Considérée comme un vrai bond en avant dans le domaine des batteries, elle vise à répondre à des questions de sécurité et de performance tout en restant abordable pour le grand public.
La batterie semi‑solide, qu’est‑ce que ça apporte ?
La MG4 Édition Anxin lance la commercialisation des batteries semi‑solides, qui se situent entre les batteries lithium‑ion classiques et les batteries à l’état solide. La chimie utilisée contient principalement du manganèse et réduit la part d’électrolyte liquide à 5 %. Selon le constructeur MG, détenu par le groupe chinois SAIC, cette formule cherche à limiter les risques d’emballement thermique. Des tests de perforation internes ont été menés et, d’après le fabricant, aucun dégagement de fumée ni départ de feu n’a été observé : « Cette chimie limite les risques d’emballement thermique, un argument étayé par des tests de perforation menés en interne, sans dégagement de fumée ni départ de feu. »
Ce qu’elle a sous le capot et combien ça coûte
Le pack semi‑solide proposé fait 53,95 kWh et offre une autonomie annoncée de 530 km selon le cycle chinois CLTC. Côté recharge, la MG4 permet de passer de 30 % à 80 % en seulement 20 minutes grâce à la recharge rapide en courant continu (DC). Le constructeur met en avant ce temps de charge : « Un passage de 30 à 80 % de charge en 20 minutes en recharge ultra-rapide (DC). »
Le moteur est un synchrone à aimant permanent placé à l’avant, délivrant 120 kW (161 ch), des prestations cohérentes pour une compacte électrique. Les dimensions : 4 395 mm de longueur, 1 842 mm de largeur et 1 551 mm de hauteur, avec un empattement de 2 750 mm (comparable à celui de la BYD Dolphin). Sur le plan tarifaire, la version la moins chère avec la batterie LFP (phosphate de fer au lithium) de 42,8 kWh est proposée à 9 053 €, tandis que la version équipée de la batterie semi‑solide débute à 13 526 €, une approche commerciale très agressive sur le marché.
Et après ? perspectives et défis
Pour l’instant, la MG4 Édition Anxin n’est disponible qu’en Chine ; son arrivée en Europe n’est pas prévue pour le moment en raison des contraintes réglementaires et des coûts d’homologation. Ce lancement représente une étape intermédiaire vers l’adoption de batteries sodium-ion et ouvre des possibilités pour l’avenir de l’électromobilité.
