Un vrai tour de force technique en préparation
La liaison envisagée partira de Punta Paloma, dans la province de Cádiz en Espagne, pour aboutir à Punta Malabata, près de Tanger au Maroc, explique le média Diario Uno. Le détroit de Gibraltar, l’une des zones maritimes les plus sensibles de la Méditerranée, pose des défis considérables pour la construction de câbles sous-marins.
Le tunnel ferait environ 42 km de long, dont 27,7 km seraient immergés sous la mer, avec une profondeur maximale de 475 mètres. À titre de comparaison, l’Eurotunnel est un peu plus long, à 50,5 km.
Conçu principalement pour le transport ferroviaire, le tunnel ne sera pas accessible aux véhicules particuliers. Il comportera deux galeries ferroviaires et une galerie de service pour la sécurité et l’entretien. L’ouvrage nécessitera l’installation de systèmes ferroviaires de pointe, de dispositifs de ventilation et de divers systèmes de sécurité.
Qui porte le projet et quels défis ?
Le projet est mené par la Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (SECEGSA), en partenariat avec des organismes techniques marocains. Le gouvernement espagnol s’est engagé à débloquer de nouveaux fonds d’ici 2026 pour financer les études techniques et géologiques.
Même si on en est encore à la planification, une décision de construction pourrait intervenir dès 2027 si les études de faisabilité et les évaluations techniques sont positives.
Le chantier est présenté comme « un des défis d’ingénierie les plus importants des dernières décennies ». Les ingénieurs devront composer avec la profondeur extrême, les forts courants marins et la défis géologiques du détroit de Gibraltar. Des analyses sismiques, ainsi que des études sur l’environnement et les méthodes de perforation, sont en cours pour sécuriser le projet sur les plans technique et économique.
Les enjeux et les retombées du projet
Au‑delà de l’aspect technique, ce tunnel pourrait redéfinir la connectivité entre les continents, ouvrant de nouvelles perspectives pour la mobilité et le commerce international. En reliant directement les deux rives, il pourrait devenir un nœud stratégique pour le transport et le commerce mondial.
Les répercussions sur l’environnement restent toutefois une source de préoccupation importante, étant donné la impact environnemental du détroit. Le projet n’a pas encore obtenu l’intégralité du financement, mais il bénéficie du soutien conjoint de l’Espagne et du Maroc, alliés dans leur recherche d’une solution innovante pour rapprocher l’Europe et l’Afrique.
