Le détroit d’Ormuz, ce corridor maritime stratégique reliant les réserves d’énergie du Golfe Persique au reste du monde, revient au centre de l’attention après l’annonce par l’Iran d’une réouverture temporaire. Téhéran affirme que ce passage restera « complètement ouvert » aux navires commerciaux pendant la durée restante du cessez-le-feu, offrant un répit dans le conflit opposant les États-Unis, Israël et l’Iran. Cette décision suit de près un accord de cessez-le-feu conclu entre Israël et le Liban, signe d’une détente momentanée des tensions géopolitiques dans la région.
Effets sur l’économie et les marchés
L’annonce a eu un effet immédiat sur le marché pétrolier mondial : selon la BBC, le prix du pétrole Brent est retombé à 80,96 € par baril, après une période où les cours avaient dépassé 109,48 € en mars. Cette forte variabilité reflète les inquiétudes persistantes sur l’offre mondiale de pétrole, notamment après la fermeture effective du détroit par l’Iran en réaction aux frappes militaires menées par les États-Unis et Israël. Les indices boursiers ont aussi réagi positivement : le S&P 500 a gagné 1,2 %, tandis que le CAC à Paris et le DAX à Francfort ont fini en hausse de 2 % chacun. Le FTSE 100 de Londres a progressé de 0,7 %.
Le trafic maritime reprend doucement
En temps normal, 20 % du commerce mondial de pétrole et de gaz naturel liquéfié passe par le détroit d’Ormuz. Ce bouchon avait désorganisé les chaînes d’approvisionnement et provoqué une hausse des prix de l’énergie et des produits alimentaires. La réouverture du détroit apporte un soulagement pour les marchés et les consommateurs, même si les experts préviennent que le retour à la normale pourrait prendre des mois. Prof. ManMohan Sodhi de la Bayes Business School rappelle que, malgré le cessez-le-feu, la pression économique restera présente.
Sécurité en mer et inquiétudes stratégiques
Même après l’annonce, la sécurité maritime reste un sujet majeur. Jakob Larsen de la BIMCO a exprimé des craintes liées aux menaces de mines dans le « Traffic Separation Scheme », et a recommandé aux compagnies maritimes d’envisager d’éviter la zone. Arsenio Dominguez de l’Organisation maritime internationale (IMO) a insisté sur la liberté de navigation et la nécessité d’assurer un passage sûr pour tous les navires marchands. La réaction prudente d’opérateurs présents dans la région, comme Stena Bulk, illustre bien ces préoccupations.
