Un tarif unique, quelle que soit la borne. C’est la promesse de « Vianeo Max », le nouvel abonnement mensuel lancé par Engie Vianeo. Pour 9,99 euros par mois, sans engagement, l’automobiliste paie désormais 0,33 €/kWh sur l’ensemble des bornes exploitées directement par l’opérateur, qu’il recharge en ville, sur une aire d’autoroute, dans un centre commercial ou sur le parking d’un hôtel, rapporte L’Automobile Magazine.
L’intérêt de la formule tient justement dans cette absence de variation. Jusqu’ici, le prix d’une charge pouvait dépendre de l’emplacement de la borne ou de sa puissance, avec des écarts qui, d’un opérateur à l’autre, allaient parfois du simple au double.
Avec Vianeo Max, une borne lente en centre-ville coûte le même prix qu’un chargeur ultra-rapide sur autoroute. La formule s’applique aujourd’hui sur plus de 4 000 points de charge en France, toutes puissances confondues, et reste cumulable avec le programme de fidélité déjà proposé par Engie Vianeo.
C’est sur autoroute que l’économie se ressent le plus. Le tarif standard de l’application Engie Vianeo s’y élève à 0,54 €/kWh : l’abonnement fait donc économiser environ 0,21 €/kWh, selon l’opérateur. Une recharge d’une trentaine de kilowattheures suffit quasiment à compenser le coût mensuel de l’abonnement.
Sur autoroute toujours, une seule charge rentabilise l’abonnement, alors qu’en ville, où le prix au kWh est généralement plus bas, Engie estime qu’il faut entre deux et cinq sessions de charge pour amortir les 9,99 euros.
Le piège du roaming
Cette promesse de simplicité a toutefois une limite de taille : le tarif préférentiel ne s’applique qu’aux bornes exploitées en propre par Engie Vianeo. Dès qu’un conducteur passe par une carte de recharge tierce ou par une autre application de roaming, ce sont les conditions tarifaires de l’intermédiaire qui prennent le relais, et l’abonnement perd tout son intérêt.
Dans les régions où le réseau Vianeo reste peu implanté, les utilisateurs devront donc souvent se tourner vers d’autres opérateurs, un point à surveiller particulièrement pour ceux qui voyagent loin de chez eux.
Ionity et Electra, deux réponses différentes à la même question
Engie Vianeo n’invente pas le concept. Ionity propose en France une formule à 11,99 €/mois qui fait tomber le prix à 0,31 €/kWh sur son réseau, un positionnement très proche de celui d’Engie sur le principe, avec un ticket mensuel un peu plus élevé. La limite est la même : l’offre Ionity reste cantonnée à son propre réseau, essentiellement présent sur les grands axes autoroutiers.
Electra a choisi une autre logique, avec deux formules. L’offre « Essential », à 1,99 €/mois, promet une réduction de 0,10 €/kWh sur les bornes du réseau Electra. La formule « Smart », facturée 4,99 €/mois, double cette remise à 0,20 €/kWh et ajoute un tarif préférentiel sur des réseaux partenaires comme Ionity, Fastned ou Atlante.
Mais le tarif de base d’Electra fluctue selon l’affluence, entre 0,39 € et 0,61 €/kWh, ce qui rend le gain final moins prévisible.
Ionity cible avant tout les gros rouleurs qui effectuent régulièrement de longs trajets. Electra privilégie une réduction proportionnelle à son propre tarif, avec une ouverture sur d’autres réseaux. Engie Vianeo, lui, cherche surtout à rendre le prix de la recharge prévisible grâce à un tarif identique sur l’ensemble de son réseau.
Pour une recharge de 70 kWh sur un mois, le calcul donne :
- 33,09 euros pour Vianeo Max
- 33,69 euros pour Ionity Power
- 33,29 euros pour Ionity Motion
- et pour Electra Smart, tout dépend du tarif de base appliqué, entre 18,29 euros (à 0,39 €/kWh) et 33,69 euros (à 0,61 €/kWh).
Electra Smart reste donc le plus avantageux, sauf si la borne affiche son tarif maximal, auquel cas il rejoint Ionity Power à égalité.
