L’industrie automobile traverse un tournant avec l’arrivée de la Nevo A06 de Changan, la première voiture électrique au monde à utiliser une batterie au sodium. La nouveauté suscite beaucoup d’intérêt, autant pour son caractère inédit que pour la promesse de bouleverser le secteur, alors que jusque-là la concurrence misait surtout sur les batteries LFP et NMC.
Le sodium entre en piste
Changan, en partenariat avec le géant chinois de la batterie CATL, a présenté une variante inédite de sa berline Nevo A06 équipée de la batterie au sodium baptisée Naxtra. Cette innovation, dévoilée il y a plusieurs mois, constitue une première mondiale et pourrait faire bouger les lignes du marché. Alors que la batterie solide reste attendue pour une production de masse, la sodium-ion a progressé beaucoup plus vite et devient, selon Frandroid, une option sérieuse.
Cette technologie intéresse notamment les marques du groupe Changan comme Deepal, Avatr et Uni, qui comptent tirer parti de l’élan des batteries sodium-ion.
La batterie sodium-ion Naxtra affiche une capacité de 45 kWh et revendique une autonomie de 400 km en cycle CLTC (cycle d’homologation chinois, souvent plus optimiste que d’autres normes comme le WLTP, procédure mondiale harmonisée). Sa densité énergétique est de 175 Wh/kg, supérieure aux batteries LFP qui tournent généralement autour de 160 Wh/kg. Elle offre en outre une puissance de charge et de décharge trois fois supérieure à celle des LFP, y compris à des températures extrêmes jusqu’à -30 °C. La Naxtra conserve 90 % de sa capacité à -40 °C et reste stable jusqu’à -50 °C, des performances qui plaident pour sa robustesse en climats rudes.
Sécurité et solidité : ce qu’il faut retenir
Les tests de sécurité ont donné des résultats parlants : lorsque la batterie est sciée ou percée, il n’y a ni départ de feu ni dégagement de fumée, et elle continue de fonctionner normalement. CATL affirme que la Naxtra dépasse les normes nationales de sécurité, ce qui peut rassurer les acheteurs potentiels.
Grâce à cette technologie, la batterie sodium-ion permet aussi de réduire le poids du véhicule, améliorant son efficacité énergétique et contribuant à une baisse de la consommation, ce qui est crucial pour le stockage d’énergie.
CATL prévoit d’aller plus loin et vise une autonomie de 600 km pour les futurs véhicules équipés de cette technologie, ce qui rend la solution encore plus attractive pour le marché.
