Lorsque vous examinez la carte grise de votre voiture électrique, avez-vous déjà remarqué que la puissance inscrite diffère parfois sensiblement de celle vantée par le constructeur ? Cet article vous éclaire sur cette divergence et ses implications.
La puissance nette sur la carte grise
La puissance nette inscrite sur la carte grise correspond à la puissance maximale que la chaîne de traction peut fournir de manière constante pendant 30 minutes, selon le règlement n°85 de l’ONU. Cette mesure, exprimée en kilowatts (kW), est obtenue après divers tests menés à une température de 25 °C. Contrairement à la puissance maximale souvent mise en avant dans les fiches techniques des constructeurs, cette puissance nette est atteinte sous des conditions normales d’utilisation et est un indicateur plus fiable des performances réelles du véhicule.
Différences entre puissance maximale et nette
La puissance maximale indiquée par le constructeur correspond à un pic de performance atteignable sous certaines conditions optimales de charge et de température, généralement pour une durée très courte. En revanche, la puissance nette prend en compte la capacité des composants internes, comme la batterie, les convertisseurs et le gestionnaire électronique, à maintenir cette performance sans surchauffer.
Par exemple, les écarts entre puissance maximale et puissance nette peuvent être considérables :
- Tesla Model 3 Grande Autonomie : puissance annoncée 293 kW, puissance nette 153 kW (-47,8 %)
- Audi RS e-Tron GT : puissance annoncée 440 kW, puissance nette 142 kW (-67,7 %)
- Maserati GranTurismo Folgore : puissance annoncée 560 kW, puissance nette 141 kW (-74,8 %)
Implications pour l’utilisation quotidienne
Ces écarts de puissance révèlent la capacité des véhicules à performer de manière soutenue. En réalité, il est peu probable que vous exploitiez la puissance maximale de votre véhicule pendant une demi-heure continue. Cependant, cette information donne une idée de la fiabilité des systèmes de refroidissement et de la gestion électronique, influençant la durabilité et l’efficacité énergétique de votre voiture électrique.
Les tests montrent qu’une baisse de puissance peut se manifester lorsque le véhicule est utilisé à un faible pourcentage de sa charge ou que la température de la batterie baisse significativement. Néanmoins, pour une conduite quotidienne ou à vitesse stabilisée, la puissance maximale n’est quasiment jamais exploitée.
Comprendre la différence entre la puissance nette et la puissance maximale vous permet de mieux appréhender les performances réelles de votre voiture électrique et d’optimiser son utilisation. En prenant en compte ces nuances, vous pouvez favoriser à la fois la performance et la durabilité de votre véhicule, tout en ayant une vision plus réaliste de ses capacités.
