La Geely E2, citadine électrique, arrive en France à partir de 20 990 € et se dote d’une batterie de 47,14 kWh. Les performances d’autonomie varient selon la version : 252 km en version Pro et 345 km pour les modèles Pro+ et Max+. Bien que son prix soit attractif, l’efficacité énergétique de ce modèle chinois mérite d’être examinée pour juger son adaptation aux trajets quotidiens en France.
Batterie et autonomie de la Geely E2
Les modèles Pro+ et Max+ de la Geely E2 sont équipés d’une batterie lithium-ion de 47,14 kWh, offrant une autonomie de 345 km selon le cycle WLTP. Cette capacité énergétique se situe dans la moyenne basse du segment des citadines électriques, où la concurrence se situe entre 40 et 52 kWh. Le moteur électrique est adapté aux déplacements urbains et périurbains, bien que la composition chimique des cellules ne soit pas précisée par Geely. En version Pro, l’autonomie est limitée à 252 km WLTP. La capacité exacte du pack allégé n’est pas précisée, mais l’écart de 93 km suggère une différence de 12 à 15 kWh. Pour un trajet moyen domicile-travail de 30 km aller-retour, l’autonomie permet huit cycles avant recharge. Toutefois, en hiver ou sur autoroute, l’autonomie pourrait chuter à 180-200 km, nécessitant des recharges fréquentes pour les longs trajets.
Consommation énergétique : comparaison et coûts
Une recharge complète de la batterie de 47,14 kWh coûte environ 8,50 € au tarif EDF en heures creuses (0,18 €/kWh en 2026). Pour 345 km d’autonomie, le coût par kilomètre s’élève à 2,46 centimes d’euro, soit 246 € pour 10 000 km annuels. Comparativement, un véhicule thermique consommant 6 litres aux 100 km coûterait environ 1 000 € pour la même distance, avec le carburant à 1,70 €/litre. Ainsi, l’économie annuelle atteint 754 €, bien que ce montant varie selon les habitudes de recharge. La version Pro, avec son autonomie réduite à 252 km, offre un ratio légèrement moins favorable, mais reste compétitive face aux motorisations thermiques.
La Renault 5 E-Tech dispose d’une batterie de 52 kWh pour 400 km d’autonomie WLTP, soit une consommation de 13 kWh/100 km. La Citroën ë-C3 propose 44 kWh pour 320 km, équivalant à 13,75 kWh/100 km. La Geely E2 affiche environ 13,66 kWh/100 km en version longue autonomie, résultat similaire à ses rivales françaises. Le double coffre (375 litres arrière + 70 litres avant) n’impacte pas significativement la consommation énergétique.
Adéquation aux trajets quotidiens
Avec 252 km d’autonomie, la version Pro répond aux besoins quotidiens de nombreux Français : 80 % des trajets domicile-travail sont inférieurs à 50 km aller-retour selon les données de mobilité 2025. Pour les conducteurs effectuant des déplacements réguliers ou vivant en zone rurale, les versions Pro+ ou Max+ sont à privilégier. En 2026, la France dispose de plus de 120 000 points de recharge publics, facilitant les trajets exceptionnels. La capacité de recharge maximale n’est pas précisée, mais les normes actuelles suggèrent 60 à 80 kW en courant continu.
Les versions Pro+ et Max+ offrent 345 km d’autonomie, permettant des trajets comme Paris-Lyon avec un arrêt recharge, ou Paris-Bordeaux avec deux pauses. Sur autoroute à 130 km/h, l’autonomie réelle diminue de 25 à 30 %, réduisant la portée à 240-260 km. La Renault 5 E-Tech, avec 400 km WLTP, offre environ 280 km en usage autoroutier, un avantage de 20 à 40 km par plein qui peut être décisif pour les longs trajets fréquents.
Infrastructure de recharge en France
En 2026, le réseau français de recharge comprend 120 000 bornes dont 15 000 à haute puissance (>100 kW). Les aires autoroutières sont équipées de stations rapides, permettant de récupérer 80 % de charge en 20-30 minutes. À domicile, une wallbox de 7,4 kW permet une recharge complète en 6 à 7 heures pour la batterie de 47,14 kWh. Le coût d’installation varie entre 800 et 1 500 €, mais des aides publiques peuvent couvrir jusqu’à 50 % de cet investissement. La Geely E2 est compatible avec les standards européens (prise Type 2 et Combo CCS), garantissant l’accès au réseau continental.
Avec un prix d’entrée de 20 990 €, la Geely E2 constitue une option viable pour les trajets urbains malgré une autonomie inférieure à certaines références françaises. Les 252 km de la version de base conviennent aux utilisateurs urbains, tandis que les 345 km des versions supérieures étendent l’usage potentiel, bien que sans égaler les meilleures concurrentes. L’efficacité énergétique de 13,66 kWh/100 km confirme la compétitivité technologique de Geely face aux standards européens.
