La startup 24M Technologies, Inc., basée à Cambridge, Massachusetts, a lancé le 30 septembre 2025 une annonce qui pourrait bien changer la donne pour les véhicules électriques. Elle a mis au point une nouvelle architecture de batterie, appelée ETOP, qui augmenterait l’autonomie des véhicules électriques au double. Concrètement, les conducteurs pourraient parcourir jusqu’à 1 600 kilomètres sans recharger – l’équivalent d’un aller-retour entre Paris et Marseille (960 kilomètres). Cette innovation, amorcée en octobre 2023, est sur le point de redéfinir les standards de l’industrie automobile grâce à l’électrode monocristalline.
Technologie ETOP : la batterie réinventée
La technologie ETOP, pour « Electrode-to-Pack », se distingue en supprimant certains composants de la fabrication classique des batteries. Au lieu d’assembler des cellules individuelles, des modules et des packs, ETOP intègre directement les électrodes dans le pack. Ça permet d’éviter les limitations des conceptions traditionnelles tout en simplifiant la production et en la rendant plus rentable. Avec cette méthode, 24M Technologies parvient à remplir 80 % du volume du pack avec des électrodes, alors que les solutions usuelles n’atteignent que 30 à 60 %.
Grâce à cette approche, une batterie de 75 kilowattheures peut obtenir une capacité supérieure à 100 kilowattheures ou bien conserver sa capacité initiale tout en diminuant le poids du pack de 25 %. En scellant directement des paires anode-cathode dans le pack, cette technologie permet d’obtenir une densité énergétique optimale et une souplesse de conception appréciable.
Des avantages économiques pour l’industrie
L’arrivée de l’ETOP offre des bénéfices économiques non négligeables pour les constructeurs automobiles. Là où la fabrication classique des batteries oblige à investir dans des infrastructures et équipements spécialisés, ETOP permet une production sur une seule machine utilisant les lignes d’assemblage existantes, ce qui diminue les frais liés à de nouvelles installations. Les fabricants peuvent ainsi atteindre des capacités de plusieurs gigawattheures sans investir massivement.
Selon Naoki Ota, président et directeur général de 24M Technologies : « Les fabricants peuvent commencer la production et atteindre des capacités de plusieurs gigawattheures avec des investissements en capital relativement faibles et des aménagements minimaux, voire inexistants, des installations ». Ce mode de production permet de réduire les coûts pour le consommateur final.
Gagner en indépendance par rapport aux gros équipementiers
Au-delà de l’économie, l’ETOP permet aux constructeurs de se libérer d’une certaine dépendance face aux grands équipementiers asiatiques. La technologie s’adapte à différentes chimies de batterie, comme le nickel-manganèse-cobalt (NMC) et le lithium-fer-phosphate (LFP). Cela offre aux fabricants américains la possibilité de produire localement des batteries pour des véhicules électriques (EV), des aéronefs à décollage vertical électrique (eVTOL), des systèmes de stockage d’énergie (ESS) ainsi que pour des produits électroniques grand public, y compris la batterie à l’état solide.
Naoki Ota insiste sur ce point en déclarant : « La pression pour rivaliser sur le prix, le design et la performance augmente pour les industries américaines qui dépendent fortement des batteries importées… Notre 24M ETOP offre aux fabricants américains la technologie dont ils ont besoin pour surpasser leurs homologues asiatiques ».
