Le constructeur américain, Tesla, a officiellement retiré le 31 juillet, les Model S et Model X de son catalogue européen. Sans tambour ni trompette, la marque d’Elon Musk a désactivé la configuration en ligne de ces véhicules emblématiques. Désormais, seuls quelques exemplaires en stock restent brièvement disponibles. Le symbole est fort. Il ne s’agit pas d’un simple ajustement logistique, mais d’un véritable basculement stratégique.
Cette disparition s’inscrit dans une série de retraits progressifs opérés depuis 2023 : après le Royaume-Uni, l’Australie et le Japon, puis la Chine début 2024, c’est au tour de l’Europe de voir ces modèles tirer leur révérence. Ne restent plus que les États-Unis et le Canada pour accueillir ces berline et SUV haut de gamme, jadis fers de lance de la transition vers l’électromobilité.
Model S et X : des icônes reléguées au second plan
Les Model S et X furent les vitrines technologiques de Tesla, synonymes d’autonomie record, de performances foudroyantes et d’un design audacieux. Pourtant, en 2025, ces modèles n’ont représenté qu’une part marginale de l’activité commerciale du groupe. Le constructeur les regroupe désormais dans la catégorie “Autres modèles”, aux côtés du Cybertruck et du Semi, dans ses rapports financiers trimestriels.
Le premier semestre 2025 en donne une illustration flagrante. Sur plus de 700 000 véhicules livrés, seuls 23 275 provenaient de cette catégorie. Cette relégation n’est pas qu’un choix comptable : elle consacre la perte d’attractivité commerciale des deux anciens piliers de la marque. Selon Rouleur Électrique, « cette classification témoigne de leur statut désormais marginal dans la gamme ».
Une stratégie tarifaire en décalage
Tesla a tenté de raviver la flamme en ajoutant quelques nouveautés : éclairage d’ambiance multicolore, nouvelles teintes… Mais ces mises à jour cosmétiques se sont accompagnées de hausses tarifaires significatives. Avec des prix de base atteignant environ 100 000 euros pour la Model S et 110 000 euros pour la Model X, l’argument du rapport qualité-prix a fini par s’évaporer. La concurrence européenne n’a pas manqué d’en profiter.
BMW, Audi, Mercedes ont chacun lancé des modèles premium qui rivalisent désormais, voire surpassent Tesla en termes de finition, confort, et technologies embarquées. La BMW iX, la Mercedes EQS ou l’Audi e-tron GT ont progressivement grignoté des parts de marché, rendant le positionnement de Tesla dans ce segment de plus en plus fragile.
La Model Y relègue les Model S et X au second plan
La disparition des Model S et X résulte aussi du succès d’un autre modèle Tesla. La Model Y, déclinée récemment en version sept places en Chine et bientôt en Europe, offre une alternative plus pratique, plus accessible, et plus rentable pour l’entreprise. Affichée à partir de 44 990 euros, elle concurrence frontalement la Model X… pour un coût deux fois moindre.
Le choix devient alors évident pour les familles : pourquoi investir plus de 100 000 euros quand une Model Y offre des prestations similaires en termes de volume, d’autonomie (jusqu’à 622 kilomètres), et une accélération de 4,8 secondes de 0 à 100 km/h ?
