L’ouverture à l’homologation des boîtiers de conversion E85 pour les deux‑roues marque une avancée importante pour les motards français. Face à la hausse des prix du carburant, cette décision intervient alors que la crise énergétique se fait plus aiguë, notamment à cause des tensions au Moyen‑Orient.
Une homologation historique qui change la donne
Jusqu’à maintenant, les deux‑roues étaient exclus des solutions de conversion au Superéthanol‑E85, une inégalité qui vient d’être levée grâce à l’intervention du ministère de la Transition écologique, confirme Moto Services. Sous l’impulsion du député Sacha Houlié, le ministère a confirmé l’ouverture officielle du processus d’homologation des boîtiers E85, une solution déjà disponible pour les voitures depuis 2017. On parle d’« homologation historique des boîtiers E85 », puisque c’est une vraie avancée pour la filière moto.
Le cadre légal prévu suivra les mêmes règles que pour les voitures, avec l’objectif d’achever rapidement le cadre technique. L’accord du ministère, annoncé par Sacha Houlié, montre la volonté de rendre ces boîtiers accessibles de manière homogène.
Conversion et retombées économiques
Le boîtier de conversion permet d’adapter motos et scooters à l’utilisation du Superéthanol‑E85, dont le prix moyen est de 1 €/L, soit potentiellement deux fois moins cher que le carburant classique. Ce marché prometteur est estimé à 15 millions d’euros et pourrait fortement se développer, avec près de 4 millions de motos potentiellement équipables en France, notamment grâce à des opérations spéciales.
Les arguments économiques sont simples : l’E85 est moins cher, largement distribué et fabriqué à partir de ressources agricoles françaises comme les betteraves et les céréales, bien que des changements dans les niches fiscales puissent influencer son prix.
Parmi les acteurs qui ont poussé cette avancée, la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) se distingue par près de vingt ans d’engagement pour l’accès des deux‑roues aux carburants alternatifs. D’autres organisations impliquées sont Bioéthanol France, Green Systems Automotives, Thorn Bikes, et Green Force, qui participent activement au développement de solutions techniques adaptées aux motos.
