Avec la guerre au Moyen-Orient qui fait grimper les prix des carburants, la nécessité d’accélérer la transition vers les énergies renouvelables se fait sentir. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : d’après Auto Plus, en 2025, le passage aux véhicules électriques ont permis d’économiser un peu plus de 96 milliards de litres de pétrole par an, soit 1,66 million de barils par jour. Cela représente environ 264 millions de litres de carburant épargnés chaque jour par rapport aux voitures thermiques, une statistique impressionnante mais encore « invisible » pour la plupart des consommateurs.
La transition électrique et ceux qui la poussent
Aujourd’hui, on recense environ 90,3 millions de voitures électriques en circulation, contre seulement 1,27 million en 2015, une progression spectaculaire. Les voitures électriques représentent pour l’instant 5,5% du parc automobile mondial, mais leur croissance est rapide. Cette évolution tient, entre autres, aux efforts des constructeurs comme Renault avec les 5 E-Tech et Mégane E-Tech, Dacia Spring, BMW iX3, Citroën ë-C3, Peugeot e-308 et e-5008, ainsi que Tesla Model Y. Pourtant, cette dynamique n’est pas la même partout dans le monde.
La Chine domine clairement le marché et tire la transition globale, tandis que la Norvège se distingue par une adoption quasi totale des véhicules électriques. En revanche, certains pays, dont les États-Unis, ont du mal à suivre le rythme, en grande partie à cause de la fin des aides à l’achat décidée sous l’administration Trump.
Prix des carburants et économies possibles
Les analystes d’EV Curve Futurist chiffrent ces économies véhicules électriques : un conducteur de citadine électrique comme une Renault 5 E-Tech ou une Citroën ë-C3 économisera en moyenne 929 € par an comparé à une citadine essence consommant 7 litres/100 km. Pour un SUV type Tesla Model Y, l’économie annuelle peut atteindre 1 694 € versus un modèle essence consommant 8 litres/100 km.
Consommation électrique et coût au kilomètre
Le prix de la recharge varie surtout selon l’endroit où vous branchez la voiture. Avec un tarif réglementé d’électricité à 0,1927 €/kWh pour une recharge à domicile et 0,50 €/kWh pour les bornes publiques, les économies diffèrent beaucoup. Par exemple, pour une berline compacte comme la Peugeot e-308, un propriétaire peut économiser 1 367 € par an par rapport à une voiture comparable à essence. En revanche, si 100% des recharges se font sur des bornes publiques, le coût au kilomètre électrique peut se rapprocher de celui d’une voiture thermique, d’où l’intérêt d’optimiser ses recharges.
Il ne faut pas « crier victoire trop rapidement » : les disparités géographiques et les politiques fluctuantes pèsent sur la vitesse de cette transition. Malgré tout, avec les progrès technologiques et l’augmentation prévue du parc de voitures électriques, ces économies de pétrole devraient continuer à augmenter, avec des répercussions économiques de plus en plus marquées d’année en année.
