Une décision qui met fin — pour l’instant — à la perspective d’une augmentation de près de 50 centimes par litre d’ici trois ans, évoquée dans le projet initial.
Le projet initial : une hausse étalée sur trois ans pour l’E85
Le texte présenté par Bercy envisageait de réduire progressivement l’écart fiscal entre le Superéthanol-E85 et les carburants fossiles traditionnels (SP95 et SP98).
L’objectif : rééquilibrer la fiscalité énergétique au nom de la neutralité technologique et des objectifs de décarbonation à long terme.
Concrètement, la trajectoire proposée aurait conduit à une hausse de la TICPE sur l’éthanol, entraînant une augmentation progressive du prix à la pompe, de 0,70 € actuellement à environ 1,20 € le litre à horizon 2028.
Mais cette mesure, présentée comme une “harmonisation écologique”, a rapidement suscité l’opposition de la filière bioéthanol et des associations d’automobilistes, qui y voyaient un frein à la transition immédiate et une menace pour le pouvoir d’achat.
Hausse de la fiscalité des biocarburants : un article supprimé en commission
Selon des informations confirmées à la rédaction, la commission des finances a abrogé l’article controversé lors de l’examen du PLF 2026.
Le gouvernement ne réduira donc pas, à ce stade, l’avantage fiscal dont bénéficie le Superéthanol-E85.
Cette décision fait suite à de fortes mobilisations de la filière française du bioéthanol, soutenue par plusieurs parlementaires de tous bords, qui ont plaidé pour le maintien d’une fiscalité incitative.
Un signal fort pour la filière bioéthanol française
Ce maintien du cadre fiscal consolide la position du Superéthanol-E85 comme carburant de transition dans le mix énergétique français. Issu de la fermentation de sucres et d’amidons d’origine agricole, le bioéthanol français affiche un bilan carbone 50 à 70 % inférieur à celui des carburants fossiles.
En 2025, il représente déjà près de 7 % des volumes d’essence consommés, et plus de 550 000 véhicules roulent à l’E85, d’origine ou convertis via des boîtiers homologués.
