Imaginez une route capable de se réchauffer en hiver et de produire de l’énergie en été. Cette innovation, baptisée Power Road, pourrait bien transformer nos infrastructures routières. Mais derrière cette idée séduisante, des questions demeurent : efficacité réelle, coûts et déploiement… Que faut-il en penser ?
Power Road : une route pas comme les autres
La Power Road, développée par Eurovia, une filiale de Vinci Construction, repose sur un dispositif ingénieux. Des tubes recyclables, intégrés dans les couches supérieures du bitume, font circuler un fluide caloporteur. Ce liquide capte la chaleur solaire lorsque la température de la route atteint jusqu’à 60 °C en surface et 40 °C à 10 centimètres de profondeur.
Les faiseaux du soleil qui arrivent sur la Power Road sont captée et stockée dans le sol grâce à un système de géothermie. En hiver, cette chaleur est réutilisée pour maintenir la chaussée hors gel ou pour alimenter en énergie des bâtiments situés à proximité. Résultat : moins de verglas, moins de risques d’accidents et des économies d’énergie.
Un déploiement au ralentit
Le système Power Road a déjà fait ses preuves sur plusieurs sites pilotes. À Égletons, en Corrèze, il existe en effet une Power Road de 120 mètres depuis 2021. Comme le précisent nos confrères de Ouest France, cette installation fonctionne avec 93 % d’énergie renouvelable et seulement 7 % de gaz.
Mais cette prouesse a un prix. D’après les informations rapportées par Clubic, le coût de cette portion de route s’élève à environ 250 000 euros, soit près de 660 euros par m², d’où la (très) petite portion de Power Road en Corrèze, et un déploiement plus que lent sur l’ensemble du territoire français…
