En France, le gazole est passé de 2,37 à 2,17 euros le litre entre le 31 octobre et le 9 novembre 2026. Cette baisse de 20 centimes intervient après la décision du gouvernement de déstocker 10 millions de barils. L’Agence internationale de l’énergie (AIE) juge toutefois la mesure insuffisante face au manque de gazole sur le marché mondial.
Les exportations du Golfe et de Russie en recul
Les frappes américano-israéliennes sur l’Iran, fin février 2026, ont durablement perturbé les exportations pétrolières du Golfe. En septembre, les exportations nettes de gazole du Moyen-Orient et de la Russie avaient chuté de 60 % sur un an, selon l’AIE. En France, le prix du gazole a augmenté de 49 % en douze mois, culminant à 2,37 euros le litre fin octobre. Cette hausse tient à la raréfaction de l’offre, et non à une spéculation financière. Les attaques des Houthis en Arabie saoudite ont encore aggravé la situation.
Dans son rapport mensuel de mi-octobre, l’AIE estime que l’offre de gazole restera insuffisante au quatrième trimestre 2026. Les raffineries mondiales fonctionnent déjà à plein régime, sans compenser la baisse des exportations moyen-orientales. Une reconstitution des stocks mondiaux lui paraît « peu probable avant le second semestre 2027 ».
Dix millions de barils tirés des réserves françaises
Un décret du 23 octobre 2026 autorise la SAGESS, gestionnaire des stocks stratégiques français, à céder 1,6 million de mètres cubes de gazole, soit 10 millions de barils. Ces volumes sont vendus à leur coût historique d’acquisition, trois à quatre fois inférieur aux prix actuels du marché. « Sur toute la France, les prix baissent de 18 centimes en moyenne », a déclaré le 10 novembre sur RMC Serge Papin, ministre des PME et du Pouvoir d’achat. Environ 6 000 stations-service sur 10 000 ont répercuté la baisse dès le 3 novembre, dont 4 000 avec des réductions supérieures à 15 centimes.
Les barils cédés représentent environ trois jours de consommation mondiale de gazole et 10 % des réserves stratégiques françaises. Selon l’AIE, un tel volume, limité au marché français, ne peut influer sur les cours internationaux du Brent ou du gazole raffiné. Les cessions doivent cesser le 31 janvier 2027, la répercussion de la baisse le 31 mars, et le texte expire le 15 avril. Les prix français redeviendraient alors tributaires des cours mondiaux. Serge Papin a évoqué une prolongation possible — « On continuera s’il le faut » —, qui prélèverait davantage dans des réserves conçues pour les crises majeures d’approvisionnement, non pour réguler les prix.
Le retour des exportations du Golfe reste incertain
Le baril de Brent est brièvement passé sous les 90 dollars le 10 novembre, à 89,66 dollars, son plus bas niveau depuis fin août. Cette baisse reflète l’optimisme des marchés quant aux négociations entre l’Iran et les États-Unis. Le 9 novembre, le président américain a jugé « très improbable une reprise de la guerre en Iran », ajoutant : « On les a vraiment frappés fort ». Jean-Noël Barrot, chef de la diplomatie française, a convoqué une réunion du G7 consacrée aux répercussions économiques de la crise iranienne. Les investisseurs parient sur une désescalade rapide et sur le rétablissement des exportations du Golfe, sans certitude sur cette issue.
Pour 2027, trois scénarios se dessinent. Une réconciliation entre l’Iran et les États-Unis pourrait lever les perturbations logistiques, ramener les exportations du Golfe à leur niveau d’avant-crise et faire durablement baisser les prix du carburant, y compris après l’expiration du déstockage français. Si les tensions persistent sans escalade majeure, l’offre resterait contrainte : les prix se stabiliseraient autour de 2 euros le litre en France et les stocks ne se reconstitueraient qu’à la fin de 2027. Une extension du conflit, avec des attaques contre les infrastructures saoudiennes ou une fermeture du détroit d’Ormuz, ferait chuter davantage l’offre, monter les prix et s’épuiser rapidement les stocks stratégiques mondiaux. L’AIE privilégie le deuxième scénario et juge improbable une résolution rapide.
Accroître la production de gazole supposerait d’augmenter les capacités de raffinage ou les rendements en distillats moyens. Les raffineries tournent toutefois à plein régime depuis l’été 2026, et construire de nouvelles unités prend des années. Pour l’AIE, le rééquilibrage du marché passe avant tout par une normalisation des exportations moyen-orientales. Sans cette condition, la tension sur l’offre persistera au moins jusqu’au second semestre 2027.
