Bioethanol E85, essence SP95-E10… pourquoi les prix des carburants pourraient augmenter ?

Alors que l’éthanol est présenté depuis des années comme une alternative plus propre et économique aux carburants classiques, le gouvernement envisagerait de supprimer ses avantages fiscaux. Cette décision pourrait entraîner une hausse brutale des prix à la pompe pour les utilisateurs d’E10 et d’E85.

Si jusqu’ici les biocarburants comme l’E10 et l’E85 bénéficiaient d’une fiscalité allégée, un récent rapport du Secrétariat Général à la Planification Écologique (SGPE) dévoilé par Challenges propose de revoir cette exonération. En cause ? La volonté affichée d’accélérer la transition vers l’électrique et de réduire le déficit budgétaire. Mais cette politique, censée favoriser les énergies alternatives, risque en réalité d’aggraver la facture des conducteurs et de compromettre une filière qui contribue pourtant à la baisse des émissions de CO₂.

Pourquoi les taxes sur l’E85 et l’E10 vont-elles augmenter ?

Une tentative de relancer les ventes de véhicules électriques

Malgré des subventions généreuses et des dispositifs comme le leasing social, les voitures électriques peinent à séduire le grand public. En 2024, seulement 295 000 unités ont été vendues, bien loin des 430 000 espérées par le gouvernement. Pour inverser la tendance, l’État envisagerait donc d’alourdir la fiscalité des carburants thermiques, y compris ceux intégrant du bioéthanol, afin de rendre l’électrique plus compétitif.

500 millions d’euros en jeu pour l’État

L’autre enjeu de cette réforme est financier. Les exonérations fiscales sur l’E85 et l’E10 représentent un manque à gagner de 500 millions d’euros pour les caisses publiques. À l’heure où l’exécutif cherche à financer de nouvelles aides pour l’électromobilité, les automobilistes roulant à l’éthanol pourraient faire les frais de cette politique budgétaire.

Les automobilistes, premières victimes de cette hausse de fiscalité

Un coup dur pour les conducteurs d’E85

Actuellement, l’E85 est environ un euro moins cher que le SP95-E10. Grâce à cette différence, près de 400 000 conducteurs ont fait le choix d’un véhicule compatible avec ce carburant plus abordable et moins polluant. Mais avec la suppression de l’exonération fiscale, le prix de l’E85 pourrait grimper de 30 à 40 centimes par litre, réduisant considérablement son attractivité.

Mais ce n’est pas tout. En favorisant indirectement le retour à l’essence traditionnelle, cette réforme risque d’aller à contre-courant des engagements climatiques de la France. Contrairement aux carburants fossiles, l’E85 permet une réduction des émissions de CO₂ pouvant atteindre 70 %. En taxant plus lourdement ce carburant, le gouvernement envoie un signal contradictoire aux automobilistes qui avaient fait un choix plus écologique.

L’impact économique sur la filière bioéthanol

Le bioéthanol utilisé en France provient en grande partie de l’agriculture nationale, notamment de la betterave et des céréales. Une diminution de la consommation d’E85 et d’E10 aurait des conséquences directes sur les producteurs, déjà fragilisés par des crises successives. L’enjeu dépasse donc largement la seule question du prix à la pompe.

Selon la filière du Bioéthanol, cette mesure pourrait mettre en péril plus de 9 000 emplois liés à la production et à la transformation du bioéthanol. De quoi accentuer les tensions dans un secteur déjà confronté à des difficultés économiques.

Les automobilistes sacrifiés sur l’autel de l’électrification forcée ?

Avec cette réforme, le gouvernement prend un pari risqué. D’un côté, il espère dynamiser les ventes de voitures électriques et atteindre ses objectifs climatiques. De l’autre, il s’attaque frontalement à des millions de conducteurs qui comptaient sur le bioéthanol pour réduire leurs dépenses.

Loin de proposer une transition énergétique équilibrée, cette fiscalité punitive pourrait créer un mécontentement croissant chez les automobilistes. Taxer plus pour contraindre à acheter électrique est-il vraiment le bon levier ?