Le carburant ED95 composé à plus de 90% d’éthanol et utilisable pour les bus et les camions de transport est désormais disponible en France. Envisagé comme un substitut efficace et compétitif au diesel, il était homologué depuis le mois de février 2016 mais attendait la définition de son régime fiscal (obtenue en décembre) pour pouvoir finalement être commercialisé.
A l’heure où le durcissement des normes environnementales sur le diesel, voire même le bannissement des véhicules diesel des centres villes sont évoqués, une nouvelle alternative est désormais disponible en France. L’ED95, un carburant presque 100% vert à base d’éthanol, est commercialisé depuis peu et présente la particularité de pouvoir être utilisé dans des véhicules lourds (camions, autobus, cars) roulant traditionnellement au diesel, grâce à l’ajout d’additifs chimiques.
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“Aux côtés du biodiesel, des essences contenant de l’éthanol et du gaz carburant, c’est une solution supplémentaire pour décarboner les transports”, explique Sylvain Demoures, secrétaire général de la Collective du bioéthanol. Mais outre le fait d’émettre beaucoup moins de particules et de gaz à effet de serre que le gazole, l’ED95 a surtout obtenu les avantages fiscaux liés aux carburants renouvelables, lui permettant ainsi de rester relativement compétitif. Il serait possible en effet “de vendre ce carburant entre 80 centimes et 1 euro le litre hors TVA, soit un prix comparable à celui du gazole”, assure de son côté Jérôme Budua, directeur de Raisinor France, une société productrice d’éthanol basée en Gironde.
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Utilisé en Suède depuis plusieurs années, l’ED95 sera réservé en France aux flottes captives (transporteurs de marchandises, autobus, etc.) qui alimentent les véhicules via des cuves stockées sur leurs sites, et ne sera donc pas vendu dans les stations-service. Il a été jusqu’à présent testé dans certains bus des communes de Saint-Quentin (Aisne), de Reims (Marne) ou d’Angers (Maine-et-Loire), et dans trois camions du transporteur francilien STAF, spécialiste du transport frigorifique.
Crédits photo : sundfrakt
Rédigé par : La Rédaction
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L’homme n’a pas inventé la photosynthèse, la nature le fait toute seule; toute la question, c’est de connaître la cinétique du processus, car la cinétique de la combustion est, elle, très grande. Les exemples de déforestation rapide sont nombreux, et, dès maintenant, c’est déjà le cas, car on ne brûle pas que les déchets. Veut-on imiter ce qui s’est fait à l’île de Pâques ou au Liban ?